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     随着航空业竞争的加剧，航空公司的利润越来越少，民营的航空公司更是举步维艰，春秋航空公司却是个例外。春秋航空公司的规模还不到其他竞争对手的1/20，但是从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达954%，在市场最冷清的时候，上座率也保持在92%。而与之对应的三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。 

    春秋航空公司是我国第一家定位于低成本运营的廉价航空公司，信奉的楷模是一直把盈利纪录保持30年以上的廉价航空创始者——美国西南航空公司，春秋走的也是廉价机票的路线。在现在这样的情况下，航空业保持盈利不容易，鉴于春秋的经验，在一些竞争激烈的航线上，东航、南航、国航也已经加入深幅打折的队伍中来。

     春秋采取的是开源与节流并举，机票便宜的部分必须以其他途径来弥补。春秋的航班上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的，其他东西都是需要顾客自己掏钱购买的。春秋的飞机上座椅间空间相对更狭小一些，为的是能容纳更多的乘客。

    春秋航空还专门设立了“节油奖”来鼓励飞行员节油。与老牌航空公司不同的是，奖金与节油量挂钩，而且并非所有部门平均分，而是主要奖励飞行员，所以春秋航空的飞行员在起飞后会尽快将飞机升至最高航高，以节省燃油。

    春秋航空的董事会已经把所有高层管理者，包括董事长王正华的薪水降低了1/3，甚至收回了一些办公室的空调遥控器。春秋公司不打广告，也没有售票柜台，主要是在网上售票，也不租昂贵的办公室，这样能节省6%~7%的成本。公司董事长王正华说：“会花大钱不等于一定会赚大钱，学会节俭却至少能衣食无忧。”他本人就是一个极为节省的人。去英国参加廉价航空公司大会时，为了节省费用，他出行搭乘票价5英镑全天有效的地铁，睡觉是与同事挤在地下室的桌子上。

     古人云：不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。聚沙成塔、滴水成河这样的道理谁知道，可是在实际的生活和工作中不自觉地就忘记了，而春秋公司正是从大处着眼，小处入手，以至积聚更多的财富。的确，钱，一半是赚的，一半是省的，会省就是赚！

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