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如果中国的物流成本降低到日本的物流成本水平，每年将带来2.5万亿元人民币的利润。根据国际咨询公司Bardoworld Optimus的调查结果，中国的物流成本占GDP总量的20%左右（中国的有关统计资料在18%～20%），而日本等发达国家物流成本占GDP的总量一般在10%左右。
专家指出，中外物流成本的巨大落差则是五大弊端直接造成：在中国企业供应链管理上存在盲区和严重缺陷；企业无法正确预测市场需求，造成库存的大量挤压或严重脱销；物流行业服务费用没有统一的行业标准，物流计费相当复杂；商品的质量问题、包装质量问题和野蛮装卸问题，以及由此带来的退货或换货的逆向物流；在汽车运输中，离散的运输车辆较多，运输资源得不到有效整合与利用。
物流成本降低最好的利器就是物流信息化建设，所以物流供应链管理软件的选型就成为重中之重。依靠供应链上企业间信息的集成与共享、建立商业合作伙伴关系、业务外包、流程的整合与再造，充分利用高新技术、供应链系统的设计与管理、社会流通系统的资源整合等手段，实现企业利润的快速增长。
报告显示，高端物流供应链软件用户中93%的用户更注重产品的集成能力；中端物流供应链用户尤其是专业的第三方物流企业90.2%用户对行业内的成功应用经验有较高的要求；与中高端用户不同，低端用户最关注的因素是方案的价格和产品易用性，分别有95.8%和88.9%用户关注。
在选购供应链管理软件时需要注意以下几点
有明确的市场定位如行业定位、产品定位或客户定位。要有明确的服务定位如仓储服务、货运服务、货代服务、供应服务、分销服务或供应链整合等。在进行市场定位的时候，不仅要考察客户企业，而且要考察客户企业所属的行业发展趋势，要考虑客户的客户及其供应商的供应商。
对企业本身现有物流运作流程和价值链也要做精心的分析，找出最需要改进的地方。IT系统的建立要从投资回报最有潜力的环节切入，而不是盲目地全面开花。没有战略和重点的全面IT系统化并不能够带来全面的服务水平和服务利润的提高，还可能在投资和实施方面产生负面影响。
要与客户一起商定物流服务目标、确定企业物流管理模式以及信息分享的机制。这对第三方物流服务供应商特别重要。没有互动的机制，就没有信息的分享，更没有高水平的物流服务，也没有第三方物流。
系统的结构要具有开放性和扩张性。如要把现在的仓库改造为增值服务中心，则在IT系统的配置方面，至少要有仓库管理系统和商务管理系统，还要配置条码印制系统和无线终端识别系统等。但一定要以企业的物流发展战略为依据，同时还要考虑有关信息技术的经济寿命。要防止为预留功能接口而购进冗余的设备或造成资金沉淀。
要认真考察系统供应商是否拥有本行业或同类企业的设计经验，该供应商所设计的系统目前使用的情况如何，是不是可以在企业现有的管理信息平台上运作。一定要去走访该供应商以前的客户。
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